“港车北上”带火周末经济 “粤车南下”还远吗


  “港车北上”政策是推进粤港澳大湾区建设的重要举措之一。自2023年7月1日0时起,已批准的香港私家车可通过香港珠澳大桥港口前往香港和广东省。港珠澳大桥边检站数据显示,截至3月9日21时,该站检查的出入境“港车北上”数量已超过50万辆。其中,2月份“港车北上”数量首次超过每月10万辆。

  随着政策的深入推进,“周末热”和“节假日热”已成为“港车北上”新潮流的显著特征。相关分析指出,“香港汽车北上”后,香港私家车活动范围(面积)将扩大近160倍,促进粤港澳大湾区经济一体化进程,加强香港与内地的经济联系与合作。值得注意的是,根据广东省政府的工作报告,2024年将与“港车北上”形成“粤车南下”,也将稳步推进。

  一个月第一次突破10万

  “北上港车”政策是中央支持香港发展、推进粤港澳大湾区建设的重要举措之一,是指香港私家车通过港珠澳大桥口岸往来的香港和广东省,“北上港车”设计为非营运私家车,因此车辆登记车主必须是个人,申请人为持有效香港居民身份证和“回国证”的香港居民,并取得香港和大陆的驾驶执照。

  2023年5月1日,香港特别行政区政府公布了“香港汽车北上”的实施安排:2023年6月1日上午9时起,香港合格的私家车申请“香港汽车北上”

  自政策正式实施以来,香港居民驾驶单牌私家车“北上”的数量不断增加。

  自政策正式实施以来,驾驶单牌私家车“北上”的香港居民数量持续增加。根据港珠澳大桥边检站的数据,截至3月9日21时,该站检查的出入境“港车北上”数量已超过50万辆。

  自今年以来,“港车北上”月均达到9.89万辆。其中,2月份“港车北上”数量首次超过10万辆,比政策实施首月增长1490%以上。2月13日,单日最高通行量达到8300辆,刷新政策实施以来的历史最高纪录。

  高增长反映了强劲的需求。IPG中国首席经济学家、中国企业资本联盟副主席白告诉《北京商业日报》,数据反映了香港居民对“香港汽车北”政策的极大兴趣和积极参与,政策的实施为香港居民提供了更方便、独立的北方方式,从而激发了他们对大陆的需求。

  中国民营科技实业家协会元宇宙工作委员会创始人、秘书长吴高斌也向《北京商报》记者指出,这些数据反映了香港居民对“香港汽车北上”政策的强烈需求。“这项政策使香港居民能够更方便地驾驶私家车到香港和广东省,这大大提高了他们的旅行效率。”。

  人气带来新的商机

  据估计,“港车北上”政策实施后,预计约有45万名香港机动车车主将享受该政策红利。据边检部门统计,截至目前,已完成“港车北上”边检备案的司机已超过4.87万,车辆已超过4.88万。

  随着政策的深入推进,“港车北上”正逐渐成为一种新的时尚。“预计‘港车北上’数量将继续增长,为粤港澳大湾区经济一体化进程提供更多动力。福建华策品牌定位咨询创始人詹俊豪也在接受《北京商报》采访时表示。

  对粤港澳大湾区而言,“港车北上”既带来人气,又带来机遇。詹军豪认为,一方面将促进粤港澳大湾区经济一体化进程,加强香港与内地的经济联系与合作。在这方面,根据2023年5月综合开发研究院发表的文章,香港土地总面积1110多平方公里,广东省土地总面积17.98万平方公里。“香港汽车北上”后,香港私家车活动范围(面积)扩大近160倍。根据香港和广东香港汽车的常规道路长度,活动半径将从40公里扩大到400-500公里。

  文章指出,一方面,“香港汽车北上”将通过香港珠海澳门大桥的车辆从数万辆特定车辆扩大到几乎所有私家车,数量显著增加;另一方面,香港居民与广东特别是大湾区的联系将扩大10倍和100倍,促进两地的密切联系和大湾区的整合。

  詹俊豪认为,“港车北上”将为广东、香港、澳门大湾地区的旅游、物流、零售等行业带来更多的商机和发展空间,促进广东、香港、澳门大湾地区的人才流动和创新合作,为该地区的科技创新和产业升级提供强有力的支持。

  北京社会科学院副研究员王鹏也告诉《北京商业日报》,随着香港北上车辆的增加,香港居民将更容易了解和访问广东省的旅游资源,促进广东、香港和澳门大湾区旅游业的发展。

  此外,吴高斌认为,“香港汽车北上”的增长将推动内地汽车市场的发展,刺激汽车销售、维修、保险等相关产业链的发展。

  “粤车南下”渐近

  事实上,在“港车北上”公布之前,“澳车北上”更早开始。自2022年12月20日起,“澳大利亚汽车北上”政策正式实施,并开始接受澳门私家车车主的申请。预计约8万名澳门私家车车主将享受该政策红利。

  值得注意的是,“港车北上”和“澳车北上”之后,能与之形成“双向奔赴”的“粤车南下”也即将到来。早在2023年5月,香港特别行政区政府交通物流局局长林世雄就在接受媒体采访时表示,“港车北上”是为了满足香港人前往广东省的需求,广东省市民也希望开车前往香港。他说,“粤车南下”相关课题正在研究中,但由于香港面积相对较小,具体安排需要仔细考虑。

  下一步,“粤车南下”相关事宜也将稳步推进。2023年11月,香港特区行政长官李家超在回应媒体关于“粤车南下”具体实施措施的提问时表示,正在与广东省有关部门讨论实施细节,达成共识后向社会公布。今年1月,广东省政府工作报告还提到,2024年,广东将利用港珠澳大桥,优化完善“港车北上”和“澳车北上”,稳步推进“粤车南下”。

  对于“粤车南下”的困难,综合开发研究院曾发布文件称,粤港澳大湾区涉及三个关税区,这不仅是大湾区建设的优势,也是其挑战。文章提到,如果广东车辆可以南下香港,粤车可以通过港珠澳大桥前往珠海和珠江口西岸,特别方便深圳前往珠海、澳门、江门甚至粤西,弥补港珠澳大桥“双Y”改为“单Y”未能连接深圳的遗憾。

  詹俊豪指出,未来如果能实现“双向”,将有助于提升粤港澳大湾区的国际竞争力,为双方带来更多的商机和发展空间。香港作为国际金融、贸易和航运中心,具有独特的优势和资源,而内地则具有广阔的市场和发展空间。詹俊豪说:“通过‘双向旅行’,各自的优势将得到进一步发挥,粤港澳大湾区的国际竞争力将进一步提高,更多的国际资本和人才将流入大湾区。”

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